üze saldırısı altında başlayan Suudi Arabistan hafta sonu, Verstappen için 1001 gece masalları tadında bitti.
Suudi Arabistan hafta sonu, bize iki konuyu netleştirmesi açısından önemliydi: İlk konu Formula 1’in parayı insan hayatından üstün tuttuğuydu. Füze saldırısına rağmen yarışın yapılması gerçekten hayret vericiydi. İkinci konuysa artık bir devrin kapanması olarak yorumlanabilir. Artık net bir şekilde Mercedes’in devrinin kapanmakta olduğunu söyleyebiliriz.
Şimdi soru cevaplarla yarışı değerlendirelim.
Ferrari daha potansiyelli bir araba olmasına rağmen yarışı Red Bull aldı. Nedeni Ferrari’nin ayar hatası yapmasıydı.
Geçtiğimiz hafta Ferrari biraz daha yüksek yere basma kuvvetiyle lastik aşınması konusunda rakiplerinden iyi görünmüştü. Bahreyn’de Ferrari’nin düzlük hızları düşüktü ama Ferrari virajlı ikinci sektörde çok üstündü. Araba ikinci sektördeki virajlarda lastiklerinin üzerinde kaymadığı için lastiklerini rakiplerinden uzun süre korumuştu.
Suudi Arabistan’daki ilk sektör de bol virajlı ve yüksek hızda yön değişimleri içeriyor. İkinci ve üçüncü sektörler ise uzun düzlüklere sahip. Ferrari, ilk sektörün lastik aşınması üzerindeki etkilerini düşünerek yüksek yere basma kuvveti üreten kanat açılarını seçti. Bu nedenle birinci sektörde rakipsizdiler. Ferrari’nin ilk sektördeki üstünlüğü ikinci ve üçüncü sektörde handikaba dönüştü. Düzlük hızındaki handikap, lastiklerin uzun süre dayanması karşılığında ödenmesi gereken bir bedel gibi görünüyordu. (Doğruyu söylemek gerekirse ben de böyle düşünüyordum.) Düşük yere basma kuvveti ayarı yapan rakipleri lastiklerini süratle tüketirken Ferrari rahat bir yarış çıkaracaktı.
Ancak bu hafta ilginç şekilde lastikler sorunsuzdu. Lastik aşınması hiçbir takım için sorun olmadı.
Böylece yere basma kuvvetinden ödün veren takımlar, lastiklerini yıpratmadan 3 sektörün 2’sinde avantaj sağlamış oldu. Ferrari bu nedenle Red Bull’a karşı koyamadı. Yarıştan sonra Binotto, “Yüksek yere basma kuvveti üreten ayarı seçerek lastiklerimizi koruyacağımızı düşündük. Ama düşük yere basma kuvveti üreten arka kanatları takmalıydık.” dedi.
Açıkçası Ferrari ekibini tercihlerinden dolayı suçlayamayız. Fakat tercihlerinin yarışın sonucuna etki ettiği de bir gerçek.
